[番外] 飞机上如何选座，才能看到风景还不晒

搭乘飞越天气晴朗地区的航班，而且可以免费选座或选座费用相对合理的时候，时常我都会想靠窗看个景。此文为个人经验小结。为简化叙事，均以独自出行的经济舱成年旅客为例。飞专机的土豪、头等或商务舱的大佬、对出行有特殊需求的乘客以及结伴或成团的，应当额外考虑具体情况。

靠窗看风景

风景好归好，但机舱具体哪里的靠窗位子能让我们顺利看到好风景呢？若纯粹从看风景的角度，忽略厕所异味差异、前后颠簸差异、事故幸存率差异等：

前 vs. 后

• ✅✅飞机最后几排的靠窗位子只有机翼末端的遮挡，基本不影响观景视野，是不错的选择。
• ✅飞机发动机之前的靠窗位子没有机翼或发动机遮挡，视野很好，但很多时候会是高端经济舱甚至商务舱的区域，所以要结合花费斟酌一下；
• 😐 飞机中部——包括紧急通道附近比较宽的座位——视野基本被机翼或发动机挡死，也就只能起飞或者降落时插缝看个景。
• 小型螺旋桨飞机，可能的话，尽量远离螺旋桨位子。

左 vs. 右

为叙述方便，此处以单通道3-3布局的飞机为例，前进方向左侧靠窗座位为A，右侧为F。其余布局可类比。

甲) 对于地面景点没有具体要求的，日间航班建议挑顺光一侧——因为不会被太阳晒得睁不开眼，窗外地面的景色不会是一大片影子，舷窗的划痕也不会影响相机对焦。具体挑法：

• 1. 南北向航班，想看地面景观则上午选西侧（北行A，南行F），下午选东侧（北行F，南行A）；想看云间日出日落而不关心地面景观的情况，则相反。南半球同。
• 2. 东西向航班，需要结合太阳方位(如下表)，再考虑飞行方向以及航迹纬度，具体可以得出结论：
  • 北半球非热带地区全年大部分时间，北向窗位顺光（东行A，西行F）；南半球则相反。
  • 北半球地区夏季日出日落时分以及热带地区夏季全天，想看地面景观选南向窗（东行F，西行A）；南半球则相反。

换一个角度总结，就是：想顺光看地面景观且无具体地点要求的话——

• 会选A的情况：上午往北飞，下午往南飞；上表黄色背景的情形往东飞，上表蓝色背景的情形往西飞。
• 会选F的情况：上午往南飞，下午往北飞；上表黄色背景的情形往西飞，上表蓝色背景的情形往东飞。

乙) 飞行途径有具体景点需求的：
日间观看地面景观，可参考近来同一航班的飞行轨迹与景点之间的具体位置之间的关系，假如景点在飞行轨迹左侧，选A，在轨迹右侧，选F。假如是机场附近起飞降落时看到的景色，请留意机场跑道起降方向。

极光季夜间飞北极航线但不超过北纬70度——比如美东和亚洲之间，美西和欧洲之间、北美各地飞阿拉斯加等——选北向窗口位子比较容易看到极光（东行A，西行F）因为极光发生时一般会在北侧。假如是超过北纬70度的航班而且途中有极光发生，则两侧都能看到。

天气好的时候，较容易看清的景观：

我会认为最有观赏性的一般来说是有一定规模而且视觉反差大的自然景观，比如岛屿、大江大河、高山、海岸线、沙漠、冰川、浮冰等。像这些底子好的，加点云雾模糊一下也都没什么太大问题。

其次是城市、大型工程（城墙、桥梁等等）、和较小的自然景观比如湖泊、丘陵等。一般起降时飞行高度低，能见得比较清晰，飞行途中万米高空中看，难度会大一些。

平原农田、大片连续的平地森林、小镇等，视觉反差较小，一般看不出个所以然。
夜景的自然景观基本是漆黑一片，只有稍大一些的城市才能看。

若飞经大片的海洋，请抛弃看景的幻想，开始考虑是否要选过道座位优先出入方便之需。

靠过道好出入

我时不时也会在有的选且价格一样的时候，还是主动选过道座位的情形，比如

• 航班时间长，且大部分是过海洋上空，比如美西飞亚太，美东飞欧洲大陆等；
• 飞经地区阴天横行，不指望能看到什么景色；
• 飞经地区是大片平地农田，景致一般（比如美国中部广大玉米州）；
• 夜间航班。

那所有的过道位子情况都一样么？并不是。我们分情况来看：

单过道布局（情况简单）：

• 对称的情况(1-1, 2-2, 3-3布局)，过道两边选哪边都是一样的；
• 不对称的布局：1-2布局的，有的选的话明显选单个座位那边——既有窗户还能随便起身走动；2-3布局的，选两个座那边(C座位)只挡一个人，而D座位挡了两个。所以理论上来说，坐C被里面的人出入打扰到的频率是D座位的50%（不考虑乘客具体情况的个体差异）。

双过道的布局（以左侧通道C、D两个座位为例；右侧通道可类比）：

3-3-3布局：选D。被打扰的频率仅有C座位的25% 而且实际操作中，E和F有可能是一起认识的，也乐观假设绝大部分乘客是理性、不无理取闹的，所以E若需进出座位会从F那边走，D侧就完全没有打扰。

3-4-3布局，还是选D。C侧左边挡着两个人，D侧只挡着一个人，因为再往右跨一个位子F座位的那个人一般会从右边过道出入打扰G座位的那个人。所以D座位被打扰的频率是C的50%.

2-4-2布局，C和D都是挡一个人，所以其实被打扰频率一样。但实际操作中，D旁边的座位属于中间座位，上座率不满的时候被空出来的比C旁边的A号靠窗位概率要大。所以毫无景色所言或者是夜间航班，还是会优先选D；但假如可能还是有一些景色，可以选C——毕竟里窗户近，偶尔想照个相跟A座位的乘客说一下伸个手去照一下，一般也都不打紧。

其余还有几个经历过的航线特殊情况：

• 朝鲜领空完全不对外开放，所以日韩飞我国东北的航线有大量绕行；

• 战争时期俄罗斯领空不对西方国家开放，所以大量跨洋航班有绕行情况；
• 纬度40°-60°地区（南北半球同）为盛行西风带，所以在纬度40°左右飞东西方向的航班在东行时航线更往北以借西风，西行时靠南以躲西风，会偏离球面两点间大圆劣弧的理论航线很多(www.gcmap.com 是个不错的参考网站)。
• 为了不给墨西哥交钱，美国南部的东西向国内航线不会进入墨西哥领空。所以在加州飞德州或佛州的航班想看墨西哥边境景色，需要挑南侧窗口位子。

地图软件的GPS功能在飞行模式依旧能用，即使飞机上没有动态航线图，可以在起飞前把手机里的地图软件提前加载一下带地形的地图（方便比照），这样飞行过程中还是随时可以知道身在何处，窗外看到的是什么。

大概就是这么多！总结来看，就是在有的选且花费合理的情况下，想看景就挑顺光位子，想在双过道布局的飞机出入方便就选两个过道中间夹着的部分的过道位子。不过说到底，我们活在一个概率的世界，其他的变量很多。谋事在人，成事在天！